后桥采用整体式硬桥，匹配钢板弹簧悬架及轮间差速锁。硬桥设计有助于增强越野性能，使车轮时刻被压在地面之上，也方便后期进行升高等改装。全时四驱+两把轮间差速锁+一把轴间差速锁的设计，大大提升了欧胜4×4的越野性能。
后桥钢板弹簧悬挂
后桥减震筒
后桥整体式桥壳，俗称“硬桥”。差速锁标配电子控制，可选机械控制，后者会多出一根控制差速锁的机械拉杆。电子控制的反应更快，操作更便捷，全机械结构增强了车辆可靠性，可按需进行选择。
在此基础上，欧胜4×4底盘还配备了军标级电控四驱分动器，车辆越野性能更强悍。车桥采用高负荷越野专用车桥，匹配低滚阻AT全地形轮胎，保障通过性。此外，车辆还带有前轮爆胎保险装置，能够在爆胎时帮助驾驶员控制车辆，避免翻覆等危险情况发生。
AT全地形轮胎花纹很深，抓地力极其强悍。
车架尾端设计有拖车钩
动力方面，欧胜4×4越野底盘采用了经典的F1C柴油发动机，排量3.0T，可输出180马力及430N·m扭矩，满足国六排放标准。匹配6速手动铝壳变速箱，未来将推出采埃孚8AT变速箱车型。这套动力链久经考验，动力、效率及可靠性均为上乘。同时，变速箱增添有取力器接口，可为后期改装的上装设备提供动力来源。