这是80%的人陪着20%的人在玩的游戏。有人做过调查，上赛道的主看台和围场俱乐部的观众都是企业和赞助商的“包场”，而只有草地票和露天看台才是真正的自费观众。这就难怪不少车手会把飞吻献给真正车迷（观众）找到答案。在细雨朦胧中唯有他们会凄风苦雨中为车手欢呼加油，助威呐喊，是他们才会与车手的血流在一处，心跳在一起。
“去上海看F1。”
这对南京菲亚特用户来说就像是过节般的快乐。因为在他们的心目中，法拉利属于他们的，是同一个屋檐下的家族成员，血脉相连。连续三年的上海F1大奖赛成了南京菲亚的节日，用户大团聚的日子。
“这次来上海观看F1的南京菲亚特用户有600多人，比前两次规模要大得多，全都是自发组织，自己掏钱来的。”
有人指着庞大的“菲亚特助威团”介绍，这些用户都是法拉利的铁杆车迷，有着很深的菲亚特情结。
据了解，自发组织看F1已经成为菲亚特用户的传统。有些尽管没机会看F1,但他们都非常熟悉法拉利，尤其是对舒马赫更是当作崇拜偶像。毫不奇怪，舒马赫曾是南京菲亚特的广告代言人，还专门为派力奥运动版拍过广告片。
另外，在南京菲亚特的品牌战略中，法拉利和舒马赫以及像玛莎拉蒂和蓝旗亚等，都成了我诠释派力奥、派朗“同出名门”的重要元素，在产品性能和技术以及血统上都被强化（意志和应用）为一个家族的重要组成部分，影响深远。作为菲亚特旗下的法拉利在为集团荣誉而战中功勋卓著，彪炳史册，一直上升为一个民族的骄傲。同时也为在华合资的南京菲亚特摇旗呐喊，先后与依维柯、周末风结伴中国行，就连舒马赫来中国也都不忘为南京菲亚特做秀，这种亲情和血缘关系，随着蒙泽特莫罗出任菲亚特集团董事长把这层关系拉得更加紧密了。
今年9月14日，蒙泽特莫罗在陪同意大利总理普罗迪参观南京菲亚特时说，南京菲亚特要用4年时间，即在2010年要在现在年产销4万辆的基础上提升到的30万辆。这句石破天惊的数字震撼了业界，惊动了世界车坛，传递出菲亚特要在中国重整山河的凌云壮志。为了证明自己的誓言，蒙泽特莫罗还当着普罗迪及随行的意大利官员、中外嘉宾和南京菲亚特的员工尊重地说，15天后，我将预祝一辆小红车在上海F1赛道上取得的胜利作为礼物送给南京菲亚特的全体员工去迎接超越挑战。
这样的豪言和气派让人看到了菲亚特对中国的信心，也让人感受到了市场如战场的严峻。不过，蒙泽特莫罗敢对风云莫测的赛事慷慨许诺，冒信誉风险之代价，令人惊咋不己，不禁要问，这底气何在？
于是，舒马赫的成败维系着蒙泽特莫罗的信誉一时成为舆论关注的焦点。
车王压力
舒马赫此次上海一战不敢轻视，与以往两次不同的是，他拒绝了商业活动，几乎没有露面，把精力全部用在了备战上，并且提前来到上海。据香港媒体披露，舒马赫此次来上海做 足了功课，把心思全用在了上赛道的熟悉上，明显感到了压力。尽管没有证实来自蒙泽特莫罗施压，但肯定知道这位前老板在中国许下的诺言，以及看好中国的决心。
因为法拉利现在对于菲亚特在中国的影响太重要了，这不仅要肩负起广告的效应，还有商业上的重要使命。这对于一个职业车手来说心里是非常清楚，成绩将是对雇主最好的回报。过去，有人说汽车可以让法拉利走开（与普通消费者无关），但现在可不能，越拉越多的人开始与法拉利结缘，尤其是拥有15万个南京菲亚特的用户就是法拉利的最忠实的拥戴者。
从2004年开始，法拉利的专卖店首次开在南京路上，一改过去长期由香港人代理的做法，开始直接与大陆成立合资贸易公司来经营这个品牌。这一举动意味着法拉利在中国的重新起步，进入了法拉利在中国的商业时代，不再是摆设和点缀。现在一个月的销量就相当于过去十年的销量，成为全球上升最快的市场。同时，菲亚特在中国的合资企业也开始起步，以家轿的名义角逐中国激烈的大众市场，亦如火如荼。
