动力方面，速腾GLI搭载比较成熟的2.0TSI涡轮增压发动机+6速DSG湿式双离合变速箱。其中2.0T涡轮增压发动机，最大功率147kW，最大扭矩280N·m，官方百公里加速7.3秒。与普通版不同，速腾GLI后悬采用的多连杆式独立悬挂，操控和稳定性提升不少。
速腾GLI作为速腾的高性能版本，售价与高尔夫GTI差不多，丰富的操控乐趣，让许多不喜欢两厢小钢炮但又喜欢追求动力的发烧粉，有了新的选择。
2015年，一汽-大众2015版速腾上市，新车基于MQB平台打造，将A+级轿车的品质标准提升到一个新高度，再次赢得市场的肯定，销量节节走高。
到了2016年，诞生10周年之际，速腾已经牢牢地占据了销量榜榜首的C位，稳稳地成为A+级市场的标杆车型。当年，速腾全国销量335,959辆，创历史新高，同比增长21.0%。
至此，一汽-大众速腾在国内10年，共计销售了1,893,962辆，不断刷新A+级细分市场的销量纪录。甚至在当时，不少人买车不选个大众，感觉都跟没买到位似的，速腾在细分市场也成了名副其实的“神车”，风头一时无两。
2019年，进入速腾问世的第13个年头，速腾迎来了第三代车型——全新一代速腾Long-Wheelbase。
第三代速腾于当年3月18日上市，共计推出8款车型，指导价13.18-19.68万元。新车在保留了海外版车型设计基因的同时，尺寸和轴距被进一步放大，并且配置也大幅升级，从而满足国内用户的切身需求。
得益于MQB A2平台的优势，第三代速腾有了更加宽大的驾乘空间，这一点我们从车辆命名上“全新一代速腾Long-Wheelbase”(长轴距)就可见一斑。
相比上代的车型，第三代速腾的车身长度增加了98mm，相比本田思域更是长出了104mm；轴距方面相比之前车型也长出了80mm。在日系车传统的空间优势领域，一汽-大众当时做到了“反将一军”，第三代速腾车内第二排空间很宽裕，腿部空间甚至可以用“豁达”两个字来形容，翘二郎腿也不在话下，进一步迎合了中国用户对于空间的强需求。
第三代速腾动力总成方面搭载了1.2T、1.4T两款发动机，与之匹配的是5速手动和7速双离合变速箱，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW，发动机1750rpm时就能迸发出250N·m的最大扭矩，自动挡车型匹配7速双离合变速箱。