一种可能就是设计本身就是这样的，活塞与缸套的间隙偏大，或者是低弹力的活塞环，活塞环刮油效果不好。大家可能会觉得为啥不贴的紧点呢，其实这些间隙的设计很有讲究，发动机做功的一部分要用来克服发动机本身的摩擦副产生的摩擦功，如果贴合的太紧或者活塞环弹力过大，摩擦功都会增大，你的感受就是费油，尤其是在低速小负荷工况下尤其明显。
另一种可能是非设计使然，而是使用过程中的磨损，即缸壁磨损后，整个缸套变形了，比如从圆形变成了椭圆形，导致与原本设计的活塞包络无法匹配，这样缝隙变大，窜机油也就是很正常的了，这种维修起来就比较费劲了，要拆散，修缸套。
2、油气分离效率差
“油气”指的是机油和空气，曲轴箱内的油气先经过缸体上的迷宫油路进行一次粗分离，此时大部分机油会回流回曲轴箱中，然后其他油气继续沿着缸盖上的通道连接到油气分离器上，在此处进行第二次分离，如果这两步走下来，机油还没有被分离被回流回去的话，就只能随着空气通过全负荷呼吸管或部分符合呼吸管进入进气系统中（有的直连进气歧管，有的直连干净管，看发动机本身的设计情况），然后与从大气吸入的空气一起混合进入燃烧室内，烧掉。所以油气分离效率差的话，会增加机油的异常消耗。
