这也代表了三种用车需求，10-15万A级，想要自吸就选轩逸，要涡轮就朗逸；15-20万的A+，就选速腾。就算到了新能源时代，这个需求也暂时还未被打破。不过在同比增幅方面，速腾是前三甲中唯一正增长的，幅度达到94.2%。
4-6名：中国新能源车型暴涨
排在这个梯队的，全是中国品牌，其中比亚迪秦PLUS DM-i和海豚都超过2.6万辆，说实话，如果没有速腾暴涨，秦PLUS DM-i会进入前三甲。从比亚迪的整体产品和市场体系上看，其应该是现阶段纯电和插电混动两条线齐步走的品牌，都做到了细分第一，在6月份，两款车涨幅都超过120%，海豚更超过了156%。
排第六的是埃安S，同比增幅也超过了150%，整体来说，这款车在刚需性方面很出色，无论是家用，还是运营需求，都能得到很好满足。
7-10名：合资自主两开花
在这个梯队里，本田型格、卡罗拉和逸动都是燃油车，比亚迪海鸥是纯电车型。在同比增幅方面，型格达到154%以上，销量差点进入2万大关，而海鸥则是A0级纯电代步轿车的最强者。
逸动的话，这几年是成为中国品牌纯燃油轿车的一哥，足够要的样子，1.4T+7速湿式双离合的总成，也有不错的动力性，在你需要的时候，也能带来一定的性能感，价值价格本身也比较实惠，挺受年轻人青睐的。此外，目前在其官网上，逸动有2万元的限时优惠，这点确实很吸引人。
最后就是卡罗拉，在TOP10榜单中，同比幅度是最不理想的，但好在本身人气和口碑比较稳，还是能取得接近1.8万的成绩，这就是刚需的魅力。唯独比较好奇的是，会有人去选购三缸1.5L版的车型吗？
总结：
总而言之从上述的这些车型能看出，在紧凑型家轿市场，以燃油为主的车型还是占据较大的比重，这主要还是续航能力上的优势，一个45L的油箱，加满的状况下能跑将近600Km左右。而这个市场细分内的纯电车型，大多数续航都在500公里以内，扣除到实际续航的损耗，可用里程差不多是燃油车的三分之二左右，加上电池的损耗和换电的成本，以及二手车的残值问题，这几点是消费者比较顾虑的问题，或许之后油电混合，会成为这个细分的主流，现在就看下一个站出来的会是谁了。