这辆车的油箱被放置在普通车的备胎位置，还是比较老的铁皮油箱。而其他越野车，例如牧马人，会把油箱安放在两轮之间、驱动轴的一侧，并且是树脂材质。试想一下，翻山越岭难免会发生剐蹭，树脂材质的延展性，能使油箱不会轻易破裂。而BJ40 PLUS这种将铁油箱放在车尾，被刮破的风险较高。
前悬架
双叉臂
由于是非承载车身，因此整体为梯形车架结构，由粗壮的钢梁焊接而成，十分坚固。
左右滑动查看更多
前悬是双叉臂结构，并不意味着操控有多好，这种结构主要是为了更坚固，能提高车轮上下跳动的行程，来应对复杂路面。悬架下摆臂是粗壮的铸铁部件，毕竟这种车型并不需要考虑油耗和轻量化，坚固是第一位的。
后悬架
整体桥
与轿车和城市SUV不同，硬派越野车往往会采用整体桥的后悬结构。因为在越野路段，根本不需要顾及舒适性，只要能保证强度就足够了。
为了抑制车轮左右摆动，在后桥安装了一个止推杆，学名叫“潘哈德连杆”，是由法国的PL汽车公司发明。其作用是因为用螺旋弹簧及多连杆的整体桥一般行程较长，容易在行驶中形成摆动，缺乏横向摆动控制，所以需要附加这个连杆。这样的一根横向止推杆能限制整体桥的横向位移，增加悬架系统的强度。
2014款国产速腾将多连杆改成扭力梁之后，为了防止车轮横向摆动，就用了“潘哈德连杆”。但即便如此，速腾薄弱的纵向刀臂依旧无法承受车轮横向摆动的力度，造成金属过度疲劳，导致后来的大众“断轴门”。
总结
出门撒野，尽力而为
从这辆北汽BJ40的底盘能看出，这辆车具备一定的越野能力，底盘悬架十分坚固，整体设计思路都是为了坚固，想必和北汽的军车背景密不可分。但是，在某些方面的防护并不到位，油箱、消音器都是这辆车的薄弱环节。不仅生锈，而且安装位置容易受到剐蹭。当然，如果有需要，可以对它进行深度改装，越野能力必会大幅提升。