当下，智能驾驶赛道经历了非常高速的发展，竞争日趋激烈，进入白热化。回顾智驾发展历程，第一次竞争，源自2019年特斯拉将高速导航辅助驾驶引入中国。第二次竞争，则是在2022年开启，2023年爆发的智能驾驶进城浪潮。城市NOA不但展现了辅助驾驶的最高水准，也开启了迈向完全自动驾驶的新纪元。
2024是智驾爆发大年，只有用“极致性价比”的产品，开拓更多客户，实现大规模商业量产，才是我们的唯一出路。
机会在于，随着城市NOA渗透率的不断提升，智能驾驶将真正的走进千家万户。在日常的驾驶过程中，超过80%的里程会在城市内完成。随着城市NOA功能的落地，将会有更多的消费者切实的体会到智能驾驶带来的便利和安全。
智能驾驶的联盟会受到更多车企的认可，对于大部分车企来说，与智能驾驶供应商形成联盟，既能够实现成本可控，又可快速实现规模化落地，联盟的体系化能力不容小觑。
在智能驾驶快速渗透的趋势下，产业链也会迎来诸多的机会。在技术上，大模型的持续探索，在云端取得阶段性成果后，也开始逐步考虑在车端量产落地。
2024年，毫末有四场战役要打：智驾生死战、做好乘用车客户交付，确保毫末第二代HPilot智驾产品的交付上车、末端自动配送规模化之战，DriveGPT云端与车端落地之战。
认知大模型通过与大语言模型结合，使得自动驾驶认知决策获得了人类社会的常识和推理能力，也就是获得了世界知识，从而提升自动驾驶策略的可解释性和泛化性。
AI大模型技术是自动驾驶真正实现的唯一路径。端到端自动驾驶也会是未来很重要的技术方向，但还需要几年的时间才能到来。因此这几年是从离散到聚集，感知模型、认知模型、控制模型聚集到一块，从分散到聚集的一个过程。
智驾科技CEO：周圣砚
2023 magic moment：BEV技术跑通时刻
回答2024：智驾出海将会是2024年自动驾驶企业的一大机会
看待价格战，我们有两种准备方案：
一是提升替代壁垒，守护长期价值，与行业伙伴良性互动，避免“劣币驱逐良币”的不当竞争。
二是坚持创造价值增量的方法论。MAXIEYE坚持自研感知技术，率先部署BEV transformer技术，其中不变的思路是创造价值增量，不断进入高价值空间的市场，以高质量和高性能提升产品性价比，保持卓越的市场竞争力。
去年，我们的“Magic moment”很多，比如我们去年BEV技术跑通时刻、去年在乘用车市场交付了十余个量产项目，实现了业务里程碑增长的时刻；亦或是赋能客户实现了CNCAP主动安全评分同级车型第一（99.08%得分率），以及正式进入合资品牌车型定点。
2024，AI驱动自动驾驶技术更加成熟、迈向高阶新纪元。我们认为L2的配置率再至新高和高阶自动驾驶的爆发增长会是今年最大的机会。同时，我们认为智驾出海将会是2024年自动驾驶企业的一大机会。
GPT效应拉动了全球对AI产业应用的关注和期待，也部分强化了行业对自动驾驶端到端或者说AI颠覆式创新的期待，不过，自动驾驶中的AI创新与GPT语言类模型的应用依然有很大的区别。
轻舟智航联合创始人、CEO：于骞
2023 magic moment：行泊一体全栈方案的量产上车
回答2024：百万级NOA上车交付量，将成为智驾竞争的分水岭
汽车行业的价格竞争，将对自动驾驶公司核心技术研发突破、更好的产品体验性能、更高的产品方案性价比和成熟的大规模量产落地经验提出更高的要求。
因此，自动驾驶公司需要不断研发和突破核心技术，提高产品的体验性能和可靠性，进一步降低方案成本，提升性价比，以满足车企和消费者的需求。例如：通过感知识别摆脱对高精地图的依赖，转向无图、轻图方案，轻舟智航已经推出了基于Transformer结构开发了感知地图模型QMapNet。
