全新一代大众速腾提供了1.2T以及1.4T两种不同排量的发动机，最大输出功率分别是116/150马力。其中1.2T发动机匹配5挡手动或7挡双离合变速箱，最大功率以及燃油经济性都较前代车型上的1.2T发动机略有提升。本次小智试驾的则是速腾的顶配车型，它搭载的是1.4T EA211发动机+7DSG双离合变速箱的动力组合，在很多大众车型上都能见到。
在实际试驾过程中，全新速腾的整体动态表现值得肯定。全新速腾的提速过程相当顺畅，在急加速或超车时油门响应又足够迅速，你几乎觉察不到明显的涡轮迟滞现象。当然如果挂上S挡，速腾便会通过延迟升挡保持在高转速以获得更大扭矩，满足你偶尔激烈驾驶的需求。虽然小智在试驾过程中能够感受到双离合变速箱的轻微抖动，不过这也完全在可接受范围之内。
全新速腾的刹车脚感则和大部分大众车型一样初段较软，制动力主要集中在中后段。因此，驾驶者可以较好地把握刹车力度，有利于提升舒适性。
全新速腾低速时的转向手感很轻，这对于日常驾驶而言十分友好。另外值得一提的是，全新速腾全系均配备了后多连杆独立悬架。出色的滤震能力保证了乘坐舒适性，另一方面过弯时更好的支撑性也为新车的操控性有所加分。
此外，小智还体验了试驾车上的全速自适应巡航以及车道保持辅助功能。一般角度较小的弯道，速腾都能自动修正转向将车身保持在车道内，不过如果你的手脱离方向盘达到10秒，车辆便会提醒你接管车辆。全速自适应巡航的表现也令人满意，当前车变道时，全新速腾便会较舒缓地提升速度至预定时速，并不会有那种突然降挡提速的突兀感。