第一波是大众大批量推广双离合变速箱，2010年开始，速腾、帕萨特等等车型开始在国内搭载双离合变速箱，那时候的大众宣传双离合变速箱更高级，是代表未来的变速箱，跑车也在使用，换挡速度快，传动效率高，千方百计粉饰双离合变速箱，但是实际上就是把国内当成了双离合变速箱的试验田，那时候的双离合，基本上就是不可用的，低速的顿挫异响暂且不说，而且故障率非常高，因为死亡闪烁登上了央视315晚会，并且因为电磁阀问题被多次召回，可以说双离合变速箱给国人留下的第一印象就不怎么好。
第二波是国产车企大量采用双离合变速箱，包括广汽、上汽、长城、吉利等等车企在内，因为研发门槛等原因，不约而同地选择了双离合变速箱，但是这些国产车企最开始的初代双离合变速箱产品，都因为调教经验的问题，出现了不同程度的顿挫、异响、闯动等问题，导致很多人对于双离合变速箱的印象再次大打折扣。
双离合变速箱的优缺点实际上，各种变速箱都有其优缺点，并没有一款变速箱能够一家独大，就是因为没有一款完美的变速箱形式。
AT变速箱虽然稳定性最强最成熟，但是传动效率低，结构复杂，研发难度大，制造成本高。
CVT变速箱虽然能够做到无极传动，平顺省油，但是可以承受的最大扭矩低。
双离合变速箱也是同样如此，虽然双离合变速箱由于缺少液力变矩器的缓冲，在低速蠕行的时候，很容易产生闯动，对于调教经验的要求较高，但是换挡速度快，传动效率高，富有驾驶乐趣，其上限比AT和CVT变速箱更高，一旦解决换挡的闯动问题，双离合变速箱将会比AT变速箱更适合家用车。
