另外，现在激光雷达也在打价格战，4月中旬，RoboSense速腾聚创发布M平台新一代中长距激光雷达MX。在新品发布会现场，速腾聚创CEO邱纯潮表示，“MX将以低于200美金（约合人民币1447.78元）的成本作为基础实现第一个项目的量产，并尽快将价格锁定到1000元左右。
在出行局看来，现在很多车企对激光雷达说拜拜更多的是激光雷达已经丧失了它的功能性。
在两年前，大家的智驾算法都还不成熟的时候，激光雷达能够帮助车辆收集到更多信息，激光雷达就像是一个作弊器一样，能够快速地让车企成长。
但随着车企在智驾算法上的愈加成熟，激光雷达在智驾感知中所能够起到的作用越来越小。出行局了解到，激光雷达这东西甚至在去年就没有进入小鹏的BEV网络进行训练了，只是在XNet给出感知结果之后，进行识别距离的二次确认。
简单来说，就是激光雷达的功能性正在被取代，现在激光雷达只是一个提供安全冗余的安全配置。值得注意的是，目前禾赛科技联合创始人及CEO李一帆也正在将大家对激光雷达的认知进行改变，将其从功能性配件转变为一个安全配件。