然而，最近几年的沃德十佳越来越有被充值的味道，加上其本身针对是北美在售车型，对国内用户的参考价值越来越低。特别是2021年度的最新一期，十佳“发动机”中有四个纯电、两个混动、一个燃料电池，纯粹的发动机只占了两个席位，其中还有是三缸机，笔者表示压根没法看。
首先看纯电驱动领域，福特Mustang Mach-E、现代Kona EV、沃尔沃Polestar 2、保时捷Taycan 4S的电驱系统上榜，席位达到了四个。这没啥好说的，美系从车企到用户都钟爱大排量，纯电汽车本来就没多少，而且还是特斯拉一家独大，宣发口没那么多预算，于是竞争对手们一个个全部上了榜。
再看看混动车领域，丰田THS、本田i-MMD的插混车家族在北美的销量很不错，第四代Prius Plug-in Hybrid（普锐斯插混版）更堪称新能源汽车常青树，RAV4、Venza的混动车也非常热效率。然而，上榜的却都是宝马、Jeep、福特的插混系统。
宝马330e
清一色的P2布局混动系统，这种混动系统相比日系的双电机混动经济性较差是客观事实，但似乎评委们并不这么看。其中，福特/Jeep在越野车上首次进行电气化改造比较有看点，但宝马330e能干掉丰田雷克萨斯的混动车是笔者没想到的。
