X-MODE竞速模式为高配车型专属，中低配为SUPERSPORT，而所谓X-MODE实则为一个特殊的自定义模式，驾驶者可根据自身驾驶习惯和喜好设定动力、转向、悬架等方面的状态，同时其还内置了赛道地图和直线加速挑战模式，为用户带来了个性化的沉浸式驾驶体验。

AR-HUD平视系统，可将导航指引、道路及警示信息等投影到前挡风玻璃上，使驾驶者观测更加清晰直观，同时视线也因此可以始终保持在正前方，有效提升了行车安全。

全新MG7还配备了拥有14扬声器及SurroundStage环绕声技术的BOSE音响系统，据悉该系统由BOSE调音团队根据MG7的座舱进行了定制调校，为用户带来了更加出色的原音呈现和音乐细节。

一体式运动座椅，造型基于人体工学设计，可提供优异的包裹感和支撑性；此外，头枕上还做了专属的MGLOGO刺绣，强化了身份属性。

动力部分。

2.0T高性能黑标发动机，拥有VGT可变截面涡轮增压、DVVL智能可变气门升程、350bar高压直喷系统等先进技术，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，官方百公里加速6.5s。

传统系统部分，匹配的是一台9AT的变速器，并拥有手动模式和换挡拨片。首先在最常用的NORMAL下，发动机对油门的响应迅速而从容，无论是起步还是中后段的再加速都是随踩随有、举重若轻，给人一种轻快而优雅的加速质感。

与此同时，油门回馈的调教也十分出色，踩下去脚感稳重且有着很好地跟随性，动力输出也随之线性攀升，极易把控。

此外在这一模式下，9AT变速箱齿比宽泛绵密的优势也得到了充分体现，不仅挡位衔接快速流畅，有着极高的平顺性表现；更能在巡航时将发动机转速始终控制在一个较低的区间，以确保良好的燃油经济性。在实际试驾过程中，车辆即使以120km/h的高速巡航时，转速也仅在1800rpm附近。