自3月29日上市以来,不到3个月时间,MG7累计销量破万,成为中级车市场最大的黑马。纵使像蒙迪欧新推出的1.5T,但卷的程度依旧不及MG7,由此打破了合资车型长期制霸销量榜的局面,更与德美日热门车型形成分庭抗礼之势。
卷无可卷的背景下,MG7脱颖而出难能可贵,但道理并不复杂,关键在于“品质”与“性价比”。正如上汽乘用车名爵品牌事业部负责人所说:“我们作为传统汽车人希望继续秉承工匠精神,细心打磨每一款产品,希望能真正在汽车发展史留下自己的印记。”
正所谓,大道至简。
明明有颜值,偏要靠才华
今年5月,MG7单月销量达到4036台,环比增长36.8%,超过了君越、蒙迪欧等老牌合资车型,也与大众凌渡L、大众CC并称为“热门轿跑三剑客”,成为市场最热门的轿跑销冠。
熟悉MG的朋友都知道,运动是该品牌主打且标榜的品牌调性,但是于MG7而言,运动的底层基因上,更多了一层品质和从容。
世界上每一台汽车,都有其专属价值观,并不一定由价格限定,甚至不拘泥于表面性能。
上汽名爵MG7,就是燃油车集大成者。每一角度、每一部件、每一声引擎的嘶吼,不仅是年轻人的心头好,更可以成为值得珍藏的回忆。
说实话,当一辆拥有复杂肌肉线条、掀背造型、无框车门、升降尾翼的轿跑出现在面前时,很难不为之心动。
热血喷张的一刻,从握住三幅式运动方向盘开始,方向盘上的Super Sport,身体下的一体式赛车运动座椅,都很难不让人兴奋起来。
随着双边四出排气管的一声低吼,肾上腺素也随之躁动起来。2.0T加9AT动力组合,最大功率192千瓦,最大扭矩405扭米,百公里加速仅为6.5秒。
法定限速内,近乎120公里时速过弯不侧倾,驾驶者依然底气十足。很显然,MG7不止看起来唬人,跑起来动力更充沛。
既能够激烈驾驶享受运动乐趣,也可以低吟行走品味科技之美,优雅程度不逊色于奔驰CLS,难怪成为国产轿跑销冠。
如果说优雅与运动构成了MG7的肉体,那智能化则填充了它的灵魂。
33英寸触摸屏,匹配8155芯片,运算速度可达360万亿次/秒,车机响应流畅。同级唯一AR-HUD实景显示,BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统,坐在车内,越级而立的品质感一下子就有了。