从日常驾驶感受来看，全新名爵MG7 1.5T可以满足绝大多数消费者对动力性的需求，其峰值功率、扭矩输出已经达到部分1.8T发动机的水准，同时，因为上汽对发动机低速扭矩输出进行了重点优化，它在起步阶段也可以非常的轻快，油门的响应很好，双离合变速箱即便是在城市中低速行驶，也没有出现抖动情况，在正常的行驶时，它的升挡很积极，通过让发动机转速处于低转速区来降低油耗，因为在1500rpm就有最大扭矩输出且变速箱降挡够快，即便是在需要加速时，动力也可以随叫随到，这就是涡轮增压发动机低速扭矩输出较大的好处，不需要像小排量自然吸气发动机那样，要等到转速提升到4000rpm以上才会有满意的扭矩输出。
全新名爵MG7采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，这是同价位车型的常见配置，底盘的整体设计属于偏向均衡的类型，不会为了提升操控性而去牺牲舒适性，对于路面的接缝或小颠簸，它过了的很彻底，没有让人不喜欢的震动传递过来，在高速并线时，车身的稳定性不错，不会有多余的晃动，在快速盘桥时，也可以给予车身足够的支撑。在保持必要舒适性的情况下，还可以提供足够的驾驶乐趣，整体操控性也不错，这种设定很符合目标客户的需求，因为他们不仅仅是要自己开着爽，还得考虑乘客坐着舒服。
小猫心蓝观点
B级的定位、A级车的价格，这是全新名爵MG7带给小猫的第一印象，现阶段，中国车市严重内卷，雪铁龙C6优惠后的价格低于12万元，而全新名爵MG7更是直接将入门级车型的官方售价定在12万元以内。从产品定位来看，全新名爵MG7是一款轿跑车，与它特点相似的是上汽大众凌渡L，但后者是一款紧凑车且起步价格达到15.09万元，已经超过了全新名爵MG7 2.0T车型的官方指导价格。