为了进一步提升操控性能，新MG7还配备了50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，可抑制打滑、横摆，并提高转向性能；20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，可通过电磁阀自动调节悬挂软硬。此外，MG7还配备了EPS双齿轮电动助力转向和VGR可变传动比转向系统。
种种配置加11.98万元起的售价，让新MG7在发布后引起了一阵“骚动”。一位上汽乘用车的工程师看到价格后直接震惊，“这车一直按照17万去开发的，售价公布的时候工程师们都吓了一跳。”该工程师说道。
张亮也用“买配置送车”来形容这款车。在专访环节，张亮在现场粗略的算了一笔账：新MG搭载的三段式电动尾翼约8万-10万，mCDC电磁悬挂1万多；BOSE音响价格1.8万左右；E-LSD价格2-万两三万左右，仅仅这些配置价格就已经超过12万。这样的价格和配置哪怕放在3月份的降价潮之中，也是很有竞争力的。也难怪，张亮说MG7“无惧价格战”。
张亮将新MG7这款产品定义为中国汽车3.0阶段的产品。按照其划分标准，在1.0产品阶段，好车的标准是好开、好用；在2.0产品阶段，好车的标准不单是豪华、优雅、高级，这一阶段具备与合资竞争的实力；而在3.0产品阶段，则注重美好生活与个性表达。因此，张亮将MG类比为跑车里的“理想”，是家轿里的“坦克”。张亮认为，运动型家轿首先是家轿，因此MG7符合家庭用车需求，同样符合在“理想”奶爸的场景；叠加运动buff后，就兼具了玩的属性。
当然，这不是说新MG的竞品是理想或者坦克。从张亮的描述来看，新MG7是名爵开辟的一个全新的品类，在市面无竞品。但是横向对比市场上的家轿产品，我们仍然能够找到几款存在竞争关系的产品并简单作以分类。第一类是以雅阁、蒙迪欧为代表的合资品牌B级车；第二类是以凌度L为代表的合资品牌运动轿车；第三类则是自主高端品牌为代表的领克03，这款车也是目前与新MG7对比对多的一款车。
尽管新MG7放在当下的同级家轿别市场已经足够能打，但是还是有声音认为它来的有点晚了。张亮也坦言，如果在去年年底上市，以当时的市场环境而言，大概率会成为爆款，可以做到“价格多卖1-2万，销量轻松过万”。但是MG7作为名爵品牌年轻化进阶的代表之作，重要到不容有丝毫闪失。
