在中国车市，有着太多“刻板印象”。比如一说起小钢炮，人们总觉得这些车的驾驶员就是20岁上下刚拿到驾照的中二少年；而一说到女性座驾，以MINI和甲壳虫为代表的经典乖巧车型，乃至欧拉这样的新能源品牌就浮出水面；另外一些车型，则被打上了“成熟稳重”的标签，一听到它们的名字，例如GL8、凯美瑞，人们会瞬间想起满脸堆着笑、手拿保温杯、扶手箱里还有一付白手套的“老司机”……这些观点对吗？对，但绝对不全对。
而说起“轿跑”，虽然这是一个相对新兴的细分市场，但刻板印象已然开始成型。比如，一些人听到“轿跑”可能第一时间只会想到价格高昂的进口豪华车型，认为“轿跑”与性价比关系不大；而另一些有关“轿跑”的既有观点是，“轿跑”有且只有运动、年轻、潮流的标签，它与主流人群的距离有些远。
事实上“轿跑”绝非如此狭隘、肤浅，而喜爱轿跑并愿意为之买单的人也大有人在。在当下的中国车市，一辆内外兼具、设计、性能和实用性全面的轿跑，是完全可以成为主流的——就拿上汽名爵MG7来说，自今年3月底上市以来，在不到3个月时间已经累计销量破万，优秀的销售表现在中型燃油车市场中十分亮眼。5月份其单月销量环比增长36.8%，6月也继续热销4238辆，连续夺得热门轿跑销量前三，并一举拿下20万内燃油中型车销量冠军，不仅与上汽大众凌渡L、一汽-大众CC并称“热门轿跑三剑客”，更直追君越、蒙迪欧等传统合资家轿车型。