流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，酣畅淋漓的溜背设计方显优雅气场。自适应三段式电动尾翼在我们驶入高速时，自动上升打开，提高了高速行驶时的车身稳定性。官方也称，当车速大于100km/h时，尾翼便会自动打开。
编队行驶的那一段，我注意到前车的真双边四出排气，为整车的运动感带来点睛之笔。造型上，采用双边四出设计，配合不锈钢本色，加上迷人的排气声浪，如何能不抢眼？
坐在车内，Top load可开启式玻璃穹顶，给我们带来极致的通透感；中控台杯托、中控台扶手盒、中控台后端储物等设计，我们驾乘者提供了最细致便捷的收纳空间；这个季节虽然用不上，但MG7配备了前排座椅加热功能；主驾驶电动六向记忆调节随时让驾驶者保持最佳坐姿。
#02
所行之姿皆高级
MG的变化，在我们每一次加速、变道、超车、过弯中尽显。
它搭载的是上汽全新9AT变速箱，动力输出平顺；搭载的是上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，实现6.5秒破百。
试驾全程，我们的超车总是自然又给力，车身的稳定性时刻感知。最大的亮点在于，MG7采用了E-LSD电子限滑差速器，它赋予整车极为高级的操控质感。过弯速度大幅提升、转向时不推头不甩尾。
还有，MG7采用的是20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，它能根据路面状态，毫秒级实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数，以减小路面冲击，让我们行驶时的驾乘感更加舒适。
而所有的这些，都为驾乘者带来豪华级的高品质。
#03
所用之术皆智慧
国内车市的车载智能配置真的很“卷”，它们总在迎合用户的多元化需求，但避免不了与用户间的磨合。
MG7搭载的这套系统让我们“秒上手”。它采用的是斑马洛神8155智能座舱系统，车机响应速度流畅。
系统中设置了更多更适合驾驶场景的手势控制，我们只要通过三个手指下拉屏幕，便可快速回到导航HOME界面，两指在中控屏幕左右滑动，就可以快速调节空调风量，其他一系列指令也都是简单便捷。
最方便的是，MG7搭载了增强现实AR-HUD平视系统，在普通HUD抬头显示基础之上，与高精度地图、摄像头、雷达等融合，接收辅助驾驶信号，生成导航信息、道路信息、警示信息等投影到前挡风玻璃上。所有驾驶信息尽收眼底。