当然，MG7也不是空有一副皮囊，支撑它运动优雅设计的底气是性能。MG7采用了上汽蓝芯第三代2.0T高性能发动机与上汽全新9速手自一体变速箱，实现最大功率192kW、最大扭矩405N·m的动力，而且配备了保时捷同款VGT可变截面涡轮增压系统，让实际动力体验上一个台阶，兼顾省油与性能，同时高速驾驶更丝滑。
而且在底盘层面，它还拥有同级独有的E-LSD电子限滑差速器，可实现0-100%扭矩的无级调节，提升复杂路面加速性能，以及提升循迹性和转向性，能够做到弯道不推头不甩尾。
此外， mCDC智能可调电控悬架，平衡了操控性与舒适度，能自适应各种路面状态和驾驶状态，VGR可变传动比转向系统，让过弯响应更快速，大幅度提升转向手感......而这些优秀硬件，让MG7成为燃油B级车性能代表。
我们可以与市面上2.0T发动机进行对比，MG7相比豪华品牌阵营的奥迪A4L多出了12kW功率与36N·m扭矩，宝马3系多出了12kW功率与5N·m扭矩；相比合资品牌阵营的大众迈腾多出了30kW功率与55N·m扭矩，林肯Z多出了11kW功率与29N·m扭矩。不夸张的说，在燃油2.0T发动机的阵营中，MG7做到了上打豪华下踩合资。