其中可以解读出两个关键点：1、明年进入新能源头部阵营；2、有了奇瑞的混动市场才算完整。也就是说，今年奇瑞的主要增长点还是要依靠燃油车，2024年才是奇瑞新能源的主战场，而奇瑞风云是继长城的龙序列、吉利的银河系列以及在8月份刚刚升级为一个独立品牌的长安启源后第四个被推出的新能源系列，风云序列的发布标志着奇瑞即将在混动市场全面发力，“自主五常”的混动之战，正式开始。
为何风云
20多年前，风云为奇瑞敲开了燃油车市场的大门，20多年后，当奇瑞需要打开新能源市场的大门时，“风云”二字是有些精神力量的。精神力量支撑起来的应该是当下市场的一个现状——奇瑞需要在混动产品市场走向一块高地。
传统造车企业想要在新能源时代守住市场，混动是当下绝对绕不开的一个话题。有数据显示，今年10月，新能源汽车市场零售销量为76.7万辆，同比增长37.5%，其中插电混动车型销量为29.8万辆，同比增长78.2%，在新能源车型中，混动车型占比超过34%，且增速明显。
想想前几年市场中的纯电动产品更新速度，再看这几年市场中的混动车产品更新速度就能发现市场偏好转移的速度远比我们想象得更快。区别于新创造车企业的经验匮乏，就以长安、吉利、长城为代表的传统造车企业来说，无论是增程式还是PHEV都算不上技术难点，这也是传统造车企业在新能源时代在新创造车企业手中抢回市场的一个机会，也是基于此，近期传统造车企在混动市场开始强发力。但在此之前，子品牌并不少的奇瑞在这一领域却没有详细的、有力的产品规划。
例如既有燃油版也有混动版的瑞虎和探索系列、燃油／混动／纯电三种动力全覆盖的艾瑞泽和星途，同一产品序列甚至同一款车型下，多种动力模式杂糅，在用户还没有完全在燃油车思维中完全跳出来的今天，奇瑞的新能源存在感便在这种模式下越来越低。