据东风华神技术中心主任赵浩南介绍，东风华神新平台产品的开发，完全以客户需求为导向，通过不断地调研和解析客户需求来定义及开发新品，很多配置和设计理念都是行业首创。以9.6米大单桥快递车为例，它第一次采用复合型车架结构，并应用横向稳定杆来保证行驶稳定性。此外，东风华神还打破了 “1（整车厂）+1（供应商）=2”的传统供应链模式，与国内外优质的供应商进行联合开发，这种模式设计出来的产品，可靠性、节油性和舒适性都大幅提升，整车与各大总成的匹配性、协同性和融合性也大大加强。
东风华神DV7牵引车
高起点的平台，极具竞争力的产品，一切都像要大干一场的样子。在推出三大新平台的同时，东风华神的未来目标又是什么呢？
不疾而速 做大不如做强 十四五目标5万-8万辆
“东风华神不一定要做一个大企业，但一定要做一个效率高的企业，做一个比较强的企业，做一个活得久的企业。”这是华神公司当家人孙振义对东风华神未来的期许。“十四五期间，目标5万-8万辆，年均达到7万辆左右就很好。”他表示，东风华神不追求发展速度，不疾而速，逐渐做到8万辆规模。
孙振义对东风华神“活得久”的期许，显然是有深刻感悟。曾经在新能源物流车大潮中几经浮沉的东风华神，在新能源补贴连续退坡之后遭遇了巨大挑战，甚至一度在疫情期间“举步维艰”。尼采说过，那些杀不死你的，终将使你更强大。经过两年多时间的产品结构调整和组织机构改革，今年1-8月，东风华神累计销量与去年同期相比虽然还有小幅下滑，但销售收入已有5%的同比增长；1-9月，东风华神的累计销量将超过去年同期；从全年看，东风华神的销售收入较去年将增长10-12亿……置之死地而后生的东风华神，现在看起来正越来越“健康”，越来越可持续发展。
据介绍，东风华神计划今年投放八百辆试销车，进行一轮试销拉练，在吸收消化用户反馈后进行改进优化，并同时在试销过程中逐渐提升产能。明年3、4月份，东风华神DV系列产品将大批量进入市场。届时，新平台产品在整个东风华神销量的占比将达到50%；到2022年，新平台的产品占比将达到100%。“预计新平台明年带来的销量，将达到1.5万-1.8万辆水平。”
结束语
东风华神DV系列产品近日正式发布，让客户推迟购车计划的卡车很快就要批量上市并接受市场检验。同时接受挑战的除了“新一代”产品本身，还有东风华神正在推进的诸多营销和服务革新。在各个领域都竞争激烈的商用车市场，东风华神以“新”破圈，其下一轮的“新”营销、“新”推广已经开始谋划并付诸实施。
