中华骏捷三厢版在2006年3月正式上市，售价8.5-12万元左右，全系搭载三菱技术的4G18型1.6升、4G93型1.8升、4G63S4M型2.0升三款四缸自吸汽油引擎，底盘为前置前驱形式，据说是源自于三菱戈蓝Galant八代型，也就是末代鲨鱼头那款。
在2007年款上，中华还给骏捷增加了一款华晨与德国FEV合作开发的BL18T型1.8升四缸涡轮增压汽油引擎，匹配6速手排或4速手自排变速器。这款动力在当时的国产车中算是比较先进，算是在当时的话题车型之一。
↑ 另外一组中华骏捷三厢版官图。不少厂家喜欢将宣传图中车辆的车轮处理得更大，以显示其车辆的美感，早年的中华也是如此。但现实中，骏捷的轮圈并没有这么大，同时地上的倒影也露馅了。
凭借着宝马的光环（虽然并没关系），以及一定的技术支撑与配置较高的优势，华晨中华整个品牌有着不错的销量表现，2007年的年销量超过30万台。
大好的前程在迎接着中华汽车，于是中华开始研发一些个性车型，想要占领更多的细分市场。除了众所周知的中华酷宝M3（Brilliance BC3）跑车之外，中华还基于骏捷，开发出了旅行车版本。
↑ 中华骏捷旅行车（Brilliance BS4 Wagon）官图。
中华骏捷旅行车（官方称为骏捷Wagon）在2008年亮相，随后在12月底正式上市，售价在11-16万元左右，要比三厢版贵一点。有更大的后备厢空间之外，配置也蛮丰富，顶配版带有例如蓝牙电话、DVD音响、导航等当时15万元轿车少见的配置。