中午时分,VISION EQXX概念车位于车顶上的太阳能板开始进行充分的能量补给。其车顶配备的117个太阳能电池可为12伏电池系统供电,进而为导航等系统供电。太阳能充电为VISION EQXX概念车提高了2%以上的续航里程,在这全长1000多公里的旅途中,相当于提供了长达25公里的额外续航里程。
在即将冲过卡西斯终点线前,VISION EQXX概念车通过能量回收系统再一次积蓄能量。经过11小时32分钟的长途跋涉,它不仅结束了长达1008公里的公路旅行,还尚存约140公里的续航里程。
VISION EQXX概念车实现了全面轻量化的设计理念,电池顶盖采用源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合材料;BIONEQXXTM后底板铸件使用了铝制一体式铸造工艺,轻量化单体结构省去了非负载结构处的材料,重量降低高达20%。VISION EQXX概念车采用的专用电池包具有近100千瓦时能量,与全新EQS的电池电量几乎持平,而电池包尺寸却缩小50%且重量减轻30%。
动力方面,VISION EQXX概念车电力驱动装置由电动机、变速器和电力电子设备组成,由梅赛德斯-奔驰与高性能动力系统有限公司(HPP)的F1专家合作研发,其峰值输出功率180千瓦,并能够将高达95%的电池能量直接传递给车轮。为了最大化地增加续航,梅赛德斯-奔驰的工程师们成功将VISION EQXX概念车传动系统(电动机、逆变器和变速器)的损耗降低了44%。