一家奔驰4S店的海报显示，对车龄大于3个月、小于15个月（以开票日期为准）的奔驰E300L时尚/豪华/殊享型轿车和奔驰GLC 260L动感/豪华型、GLC 300L动感型，可以开票价“原值回购”，并置换同品牌任意车型。对二手车的要求是，车型公里数要在2万公里以内、且无重大事故、无结构性损伤、保险理赔在2万以内。有的经销商适用范围更广，不但将奔驰C200L/C260L也包括在内，对车辆的上牌时间也放宽到2020年1月1日之后均可，不过要求车辆行驶里程要在15000公里以内。
宝马3系公里数_挂牌
摘要来自：《刚开了一年的奔驰宝马，杭州4S店按原价回收？业内：或与全》
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宝马4S店的回购车型更多，涉及宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马X3等车型，要求上牌时间是2020年1月1日之后的均可，公里数不超过1.5万公里（有的店要求1万公里），没有事故、结构损失，也没有泡过水，经检测后可以享受开票价回购的政策。
此外，有雷克萨斯和奥迪经销商也通过微信公号和朋友圈发布高价甚至原价回购对应品牌二手车的消息。
综合来看，各品牌经销商开出的条件基本都一样：车辆成色要新、车况要良好……当然，对应的回购价格也都颇具吸引力，最高可到原来的开票价（也就是海报上说的“原价”）。
杭州多家奔驰、宝马4S店的工作人员均表示，公司确实有这个活动，“只要你的车况足够好，行驶里程短，我们都收。”一家4S店的工作人员透露，最早从7月份就有这个活动了，目前计划持续到10月底，后面是否还继续要看公司的政策。
“赔本”买卖？
业内人士道出其中奥妙
按照汽车行业的惯例，但凡一辆新车，从它开票后的第一秒，贬值就已经开始了，更不用说开了快两年的车。那么这些豪华品牌4S店为何敢公开承诺“原价回购”呢？
一位4S店内部人士表示，这主要是因为近期汽车芯片短缺的缘故。目前芯片短缺导致新车供应不足，很多新车已经按照厂家指导价销售，没有任何优惠，而去年和今年上半年卖出去的车，当时大多数还是有优惠的，尤其是去年疫情复工后，为了促销，大家给的优惠都挺大，所以现在哪怕按照原价回购，回购价仍然比现在的新车价格实惠，加上省去了购置税，4S店收回来后再加点钱，转手就能赚钱。
“对于购车者来说，新车要排队等很久，价格还没有优惠，如果能买到一辆成色很新的二手车，省了好几万块钱的购置税不说，价格还比新车便宜，何乐而不为？”该内部人士打了个比方，比如是一台宝马3系，原来至少优惠3万元，现在涨到原价了，我们如果收进一台当时以优惠3万元的政策买的二手车，哪怕车价只加1万块，也有人抢着买。
“再比如雷克萨斯ES，这款车一直都很紧俏，基本没有优惠，还要购买装潢套餐，现在如果有一辆成色新的二手车，车况也不错，接手的人不但能得到价值好几万块的装潢礼包和延保服务，还省了三四万块钱的购置税，算一笔账，也挺划算的。”也因此，即便是之前不“缺芯”的时候，这样的准新车性质的二手车，也一直是市场追捧的对象，有的收购进来后转手卖出的价格甚至比新车的售价还要贵。
在宝马二手车官方网站上，这样的案例也不少。比如一辆今年7月28日刚上牌的二手宝马325Li，刚行驶1058公里，目前的挂牌价35.6万元，而这款车的新车指导价（含购置税）为38.5万元，如果去掉3万多块钱的购置税，其新车价格和目前的二手车挂牌价确实很接近。