在摩托车获得成功的同时，宝马又把注意力放在了汽车上。据说，宝马从奔驰挖来一位设计师，与宝马设计师联手，在1925年设计出宝马的第一辆汽车，我从没见过这辆车的照片或图纸，本以为这次在博物馆里能有收获，可惜还是没有。估计遇到某种困难，半途而废了。到了1928年，宝马收购了一家汽车公司（Auto mobilwerk Eisenach），等于是抄了个近道，以比较快的速度进入汽车圈。
宝马收购的这家汽车公司实力较弱，自己没什么像样的产品，唯一能拿得出手的，是从英国奥斯汀那里获取的奥斯汀7生产许可，车名叫Dixi，型号是3/15 PS DA-1。随着宝马的收购，奥斯汀7的生产权，自然也就归了宝马。说来很有趣，宝马与日产，这两大汽车公司造车的源头，都是奥斯汀7。
宝马接手Dixi的车后，在车头插上宝马标，变成BMW 3/15 PS DA-1，随后又推出DA-2、DA-3和DA-4，展厅入口处的这辆红色车，是DA-2。
当我走到博物馆的后半程时，又看见一辆1930年的BMW 3/15 PS DA-3 PS，是辆相当漂亮的白色敞篷车。
由于奥斯汀7的生产许可在1932年到期，宝马开始设计属于自己的车，并在1932-1934这3年当中，连续推出四款新车。第一款是3/20，它的最大变化在于新底盘。第二款是303，它有两个亮点，第一是6缸发动机，第二是中网采用“双肾”造型。这个设计一直传承到今天，早已成为宝马的符号。
第三款是309，它的动力与3/20一样，都是4缸发动机。第四款是315，它与303一样，都是6缸发动机。不知为啥，上述一连串车型，我在博物馆里都没看见，除了下图中的这辆1934年的315/1，排量1.5升，最大功率30千瓦，最高时速125公里，生产周期1934-1936年。