千兆以太网和5G技术，提供了更快的数据传输速度，同时进一步为自动驾驶、车路协调等技术的落地打好基础。车规级eSIM卡因为集成进车载通信模块中，可靠性也更高。而新的数字钥匙不仅可以实现无感进入，还可以根据车主距车辆距离精准地呈现不同的迎宾状态，提升豪华体验。
这些底层技术也许无法被车主最直观地感知到，但有了它们，才有了对于数字化的更多想象，以及更好的用户体验。
比如全新一代iDrive，通过新的界面布局与交互理念，让车内平视显示系统、仪表盘和中央显示屏可以根据驾驶者需求，将信息按优先级排序，在最适合的位置呈现。
此外，宝马还针对中国用户，定制了智能个人助理的人物性格，还可以在中国传统节日送上节日彩蛋。这些数字化产品也可以不断远程升级，甚至客户可以按需购买服务和订阅硬件，在软件以外，还有机会触达发动机、悬架、驾驶辅助系统，解锁更多新的功能与玩法。
而在打造数字生态时，宝马采取了三种方式。用户长时间使用的场景采用深度定制化集成开发，短平快需求引入小场景平台，而iOS生态则通过投屏模式完整接入。
数字与用户推动的转型
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐曾经说过：“数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。”
而北京大学教授胡泳，在他的著作《数字位移：重新思考数字化》中，则阐释了数字化、用户和企业之间的新关系，他说：“数字化转型与面向客户及其体验息息相关。它是对客户在所有业务活动中都处于核心地位的一种认识。”
在整个行业都在谈“用户型企业”时，数字化也成为了必然的选择。
只是，这个过程并不容易。
宝马集团从2020年至2025年，计划投入超过300亿欧元的研发资金。目前，宝马在全球拥有超过一万名信息技术领域的人才，同时在中国建立了德国之外最大的研发体系。包括北京、上海、沈阳的三大研发中心，以及领悦、宝马诚迈两家数字化公司，超过1500名研发人员。
去年9月上线的My BMW App，至今总用户数已超过230万，成为连接车主、粉丝和BMW生态系统的重要渠道。App里提供了充电服务、用户社区、售后维修、在线展厅、会员体系等诸多功能，用户在这里了解宝马、分享生活。