第一个情况高速消耗的较快,低速消耗的慢的原因,一个原因是活塞环堵塞和卡滞,另一个就是气门油封出现了老化。如果活塞环堵塞和卡滞越严重,活塞在快速的上下运行时,机油被刮取回来的量就越小,导致参与燃烧的机油量就越多,这个很好理解。如果是气门油封出现老化或是严重的老化,在高速运行的时候,气门快速的进行上下运行,气门油封在不断的运行过程中,它的框量就不断的被撑开,这时候由于负压的原因,大量的机油就回到进气道参与了燃烧。
活塞环卡滞烧机油
第二个情况低速消耗的较快,高速消耗的慢的原因,油气分离器也就是废气阀可能出现老化。有的车废气阀是集成在气门室盖里的,由于低速运行的时候,负压相对要更大一些,因此被抽到进气道的机油就会更多,之后参与燃烧。往往这种车会伴随两种情况,一种情况是车怠速时有轻微抖动或偶发性抖动,低速起步时加速感觉力量不足,尾气的烟雾可能相对要大一些;另外一种情况是高速运行时,整体负压没有低速运行大,负压相对要均衡一些,所以在高速运行时,废气阀被抽走的机油没有那么多。
如果更换废气阀后,会有极个别的车不烧机油,但大多数车换完废气阀后还是一样烧,原因是活塞环问题导致的。活塞环问题非常好解决,首先排除配件问题,确定是活塞环堵塞卡滞导致的,就用PNF技术的修复剂,机油款和燃油款配合使用,释放活塞环非常容易。