，而新经典车型是宝马在20世纪60年代快速增长的动力。 在20世纪60年代，宝马推出了紧凑型“501”/“502”/“503”系列，这是以紧凑型“500”、“600”、“700”和“巴洛克天使”的名义广为人爱的大型轿车。 当时，宝马没有中型车阵容，新克拉塞填补了空白。
宝马的Neeue经典是1961年法兰克福车展上首次亮相的1500的起点。 然而，宝马1500从一开始就没有正式称为新克拉斯。 宝马在1963年推出1800年之后，从1964年开始有意使用新克拉斯的短语进行宣传。 因此，宝马说，这种中型轿车已经确立了一种观点，即它诞生了一个独特的新类。
当时，宝马在新克拉斯取得了成功。 在1960-1970年的十年间，宝马的销量增长了三倍，汽车部门的销量增长了七倍多。 从1962年2月到1972年1月，共生产了339，814辆1800轿车等系列车型。 Neue Clase 被认为是动态中型运动型轿车的创造者，其概念在 1972 年推出的 5 系列中得到了继承。
自 2026 年以来，宝马集团一直在德国慕尼黑工厂生产
下一代电动汽车，以加速技术变革，实现可持续移动性。 在下一代电动汽车新经典中，我们为技术发展做好了准备，并正在加快步伐，同时继续增强电动汽车。
从2020年代中期开始，纯电动汽车新经典将为宝马集团的销量做出重大贡献。 新克拉斯表示，有可能进一步加速电动汽车进入市场，在2030年之前，宝马集团全球新车销量的50%可能成为纯电动汽车。
宝马集团历史最悠久的工厂是德国慕尼黑工厂。 该工厂计划到2023年底，生产线上的所有车辆将完全电气化。 从2026年开始，下一代电动汽车新经典也将在慕尼黑工厂生产。
• BMW 集团将延长 30% 的续航时间，将充电时间缩短
30%，并将在 2020 年代中期通过引入 Neue Clase 重新调整产品线。 新经典基于针对电动汽车优化的车辆架构，具有三个主要特点。 IT 和软件架构、新开发的高性能 EV 动力总成和电池，以及整个生命周期的可持续性。
下一代电动汽车旨在确保宝马的独特功能在未来得到延续，并制定数字化和电气化标准。 宝马集团表示，预计这将进一步增加对电动汽车的需求。
为了实现这一点，宝马集团将实现技术上的飞跃。 例如，新克拉斯使用全新的电力驱动系统来降低功耗并延长续航时间。 宝马集团目前正在为此开发下一代电池。 与优化的电池化学相结合，旨在降低电动汽车动力总成的成本。
宝马集团将自行开发并推出新的电池技术，成为第六代电池技术。 在电池方面，新开发的宝马圆形电池将针对新克拉斯未来的车辆架构进行优化。 因此，能量密度增加了20%，续航时间延长了30%，充电时间缩短了30%。 除了实现重大技术飞跃外，公司还计划将高压电池的成本降低高达50%。
