而4S店方面，非但没有履行好替客户解决问题的职责，反而玩起了投机取巧。按照3系的说明书，正常保养加注的机油量是5.25L，但根据一部分车主反映，4S店在没有告知的情况下擅自加注5.75L机油，甚至有的车主还要为这0.5L机油多掏钱。宝马经销商这一行为无疑是想掩盖烧机油的事实，毕竟只看车机里面机油高度的话，加5.25L和加5.75L都会显示MAX，经销商就是想借此来缓解烧机油的事实以及拉长烧机油所耗费的时间，从而让他们有更多的说辞进行辩解。
正所谓久病成医，使用了B48-TU这款发动机的车主在得不到帮助后，自行对发动机故障进行分析。大概可以判断出问题的来源是因为发动机的油气分离器设计出现设计缺陷。由于采用的是迷宫式油气分离器，工作效率比较低，机油蒸汽不能及时回到机油系统，因此这种混杂着机油的可燃气体进入到发动机燃烧室，进而造成烧机油的情况，这也是为什么火花塞会存在机油油渍的原因。这种类型的烧机油在以往的德系车非常多见，比如闻名世界的二代EA888，诸多烧机油的原因其中就有油气分离器的锅。
直到现在，关于B48-TU烧机油的问题还没有得到有效的解决方案。不过我也清楚宝马为什么这么做，毕竟就算自己的产品存在问题，但销量依旧不减。今年前两个月，3系销量超过3万辆，X3也来到2.4万辆，如此优秀的销售成绩，也难怪宝马的态度是爱管不管。不得不承认，国内消费者对于这种一线豪华品牌包容度实在是太高了，问题再多，也不会为销量发愁。