“2021年11月11日购入宝马G20 330i，当初订车时候就想着原厂订购一套卡钳，但由于原厂定制3W的价格让我望而却步，所以才选择后期加装 因为考虑到后期要加装卡钳，所以原厂选装了19寸轮毂，可以稍显好看一点。”今天的改装主角是一部宝马三系，改装项目包括：原厂MP刹车卡钳
宝马三系的刹车会点头，而且脚感也很差，那是因为没有装一套好的刹车。这台三系原车的前面是单活塞，盘也很小。今天就给她升级一套原厂的MP刹车卡钳。
这是一套原厂的升级套件，这套卡钳配的是前四后一，前面的盘是375mm，后面的盘是345mm。前面的卡钳是布雷博代工的。
改装之前一定要检查好自己购买的配件，也是重中之重，一定一定不要购买到假货，现在宝马MP刹车M高性能刹车是重灾区。
如何分辨MP刹车到底是真的还是假的，网上说的参差不齐，今天我到了一家宝马专修店，彻底的了解了一下，网上说的，大部分都是正确的，我总结一下。
1：一定要看看是否带有宝马原厂包装盒
2：每个产品都是独立包装 有编码，有零件号，但是零件号不是激光打上去的，而是跟卡钳生产铸造工艺一起铸造出来的，摸上去有凹凸感。
3：卡钳颜色 以及三色m标的方向 标示是印刷的 不是贴纸
店家说，现在市面上有精仿卡钳俗称1:1的，以上3点都有，但是最下面4.5是没有的，也是重点，这一点d定要看自己看，要注意，不要呗店家的花言巧语忽悠了，4.5如果如果没有，就100%是精仿的。
4：看看卡钳的活塞的防尘罩，正品的卡钳防尘罩是有带布雷博的标识的，这个精仿是没有的。
5：把刹车卡钳翻过来，能到零件号那一面，看卡钳的背面螺丝，每颗螺丝上面都有编号扭力数值，带字母，哪怕被油漆覆盖了，也一定会有一些痕迹，如果没有就绝对是精仿的，现在很多无良商家用精仿当做正品卖。
最后总结一下：
选择靠谱的店家有售后质保服务不要贪便宜 某鱼购买
图1，图2 是 4 .5对应的图，可以参考一下
“原厂刹车的脚感，虽说刹得住，但是虚位太大，后半段才感觉到施加给刹车分泵的制动力，刹车信心不足于是心里便萌生出给车升级刹车想法。”
这是之前看的效果图，有对MP卡钳一见钟情的感觉。”
“我选择MP卡钳的主要原因是看中了原厂升级，有很好的适配度，加上有ista写入的MP卡钳程序，有更好的稳定性，G系列车型与以往的F系列驻车制动器不同，后驻车制动器从原本的拉线式改为电机驱动，所以用原厂的MP卡钳有更好的制动效果。”
“其实后刹车盘的挡板是可换可不换的，因为不影响什么，后面驻车电机其实尺寸和原车的也差不多，就是零件号不一样，我也不是很清楚和原来的有什么区别，就是后刹车盘变大了，改完一定要把刹车油管里的空气排干净，因为这关乎你的安全问题，如果管路里有空气，脚感一定是偏软的，制动距离也会增加，最好多放几遍，如果用专检设备最好控制DSC泵排气，这样的话施工最为安全可靠。”
