奥迪汽车的终端优惠幅度也很大，基本能看齐宝马汽车，可是为什么整体销量还是排在第三？原因应当也有两点，第一点是主力车型过长时间没有换代，A4L给我个人的感觉是有些快“包浆”了。而且唯一用纵置发动机架构打造前驱车的就是奥迪，其两驱车在操控方面略逊色于宝马汽车，而在商务风格的产品阵容里还有奔驰汽车，所以其燃油车的产品力显得不是很强。当然这也是个人观点。
e-Tron系列的纯电动汽车销量表现中规中矩，虽然也有3.1万辆的销量，可是相比母公司大众汽车的主品牌ID系列就要少很多了。大众ID系列的纯电动汽车销量增幅较大，实现销量增长的驱动力应当是产品价格的下调，说白了就是参与了价格战；奥迪e-tron系列电动汽车的价格相对高一些，所以销量还不是特别抢眼。
总结：宝马、奔驰和奥迪在2023年里的表现就是这样，宝马汽车电动化转向速度最快，奔驰汽车也在加速；宝马和奔驰汽车已经确定将联手入局充电桩市场，会共同打造充电站网络，所以奔驰汽车在新一年里应当也会有抢眼的表现。至于奥迪汽车暂时无法预测，不过e-tron系列的产品线会在今年加速完善，还是拭目以待吧。