名爵在海外的销售点与服务点众多，其在欧洲15个国家设有400个销售点和服务点，而在国内这方面的布局完全没法比，很多4s店还经常因为服务问题被投诉，侧面也说明了国内营销团队并没有那么重视国内用户。另外，在售后保障上，海内外也有很大的差别，比如名爵在海外提供的是7年不限里程的超长质保，而在国内却只有3年或10万公里，等于少了一半还带“拐弯”。一碗水“端不平”，“崇洋媚外”的意思明显，国内用户自然觉得很“下头”，品牌力下降，销量当然“没眼看”。
国内营销手段“浮夸”，对用户诉求“视而不见”
对于海内外的差距，国内营销团队也确实有点着急了，不过，让人失望是，他们选择的是忽略用户的诉求，以“浮夸”的营销手段去应付用户。从硬要和宝马3系对比，“碰瓷”宝马营销，到似是而非的追爱男孩“狂飙高铁”，再到“水上漂”的挑战……可以说是各种花式“作秀”，引得网友和用户一片“骂声”，不知道名爵国内营销团队能不能“睡得着”。
当然，名爵的营销团队或许也没有想到会是如此结果，毕竟谁也不想给自家品牌“招黑”。而实际上，营销之所以会“招黑”，并非是因为营销“脑洞”太大，大部分时候还是用户认为与“事实不符”。用户说产品质量差，服务态度差，名爵就来一场个性“营销秀”；用户说变速器无法换挡、异响、顿挫，转向系统异响、发动机抖动、熄火，名爵还是在“秀营销”，任谁看了它的操作都得“火大”。用户真正的诉求“视而不见”，总是用“花架子”博眼球，只能说营销本身“无罪”，只不过在没有重视产品与服务的情况下，“浮夸”的营销反而是对销量的“落井下石”。
大肆宣扬海外成绩，“忘本”式做法难获好感
或许是因为国内营销频频失败，国内营销团队只能另想办法，而这个办法似乎又是一个“坑”。随便打开百度等搜索引擎搜索，可以刷到很多关于“出口量第一”、“出海成绩”等宣扬海外销量的标题，即便是在名爵的官网资讯中，也大多是称赞自己海外表现的内容，并大肆宣扬海外成绩。在2023年2月的一篇官方咨询中，名爵表示自己是“自主品牌出海佼佼者”，也是"2022年欧洲全年销量前30名唯一中国品牌"。