这款宝马320搭载的是2.0T发动机,最大马力184,最大扭矩270N·m,匹配8AT变速箱,百公里加速7.9秒。虽然这辆车是320,但是它的马力和新款的325一样,只是扭矩小了一点而已。而且这辆宝马320的百公里加速比新款的325还快!关键现在325的落地价可比这辆320贵多了,大胜我也是不能理解,光是一个尾标变大了,价格就可以卖得更贵了吗?
回到检测方面,机舱部分首先排查车头的事故情况,可以看到水箱框架螺丝没有拧动拆卸的痕迹;前防撞梁与纵梁连接处,也没有发现有褶皱、变形、重新点焊的情况。
加上前面的吸能盒和周围的附件固定螺丝也都没有拆卸拧动过,那么可以确定车头是没有过重大事故的。
并且左右两侧大灯固定螺丝没有拆卸拧动痕迹,与前保险杠叶子板之间的缝隙都很均匀,生产日期也吻合车辆的整装出厂日期。说明车头两侧连小事故都是没有的,因为车头一般发生事故的话,大灯都是保不住的。甚至有的时候,灯罩被刮花了,4S店也会让你更换新的大灯。下面来检查发动机部分,看看开了6万多公里的宝马车漏不漏油。
可以看到发动机侧的机脚固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹,整个正时一侧包括皮带轮,这些附件也都没有拆卸过。
发动机气门室盖固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹,但是渗油严重需要处理;正时一侧同样渗油严重。这辆车把宝马的漏油问题展现得淋漓尽致,不过我也是见怪不怪了,说明它是正经宝马。
接着检查到发动机进排气歧管固定螺丝都没有拆卸拧动痕迹,那么目前可以初步排除发动机有分解维修的嫌疑。
全车油水经过检测都能满足正常使用,电瓶后期遇到点火困难时就可以更换了。不过我还是建议后期入手车辆时,做一次小的保养换个机油再用车比较好。下面来检查内饰的情况。
有一说一,上一代宝马3系的内饰是真的有点一言难尽,这塑料感满满的方向盘看着和内饰不怎么搭,和新款的3系相比,这辆车的内饰确实差了一截。不过一分钱一分货嘛,毕竟这辆车要便宜不少,而且目前内饰的成色相当不错,看着基本符合表显的6万多公里。马上来看看细节。