尾灯造型属于“简约而不简单”的类型，它的结构一点也不复杂，但内部光源尺寸相当大，而且采用了分体式设计，即便是在白天，依然有着很高的辨识度。虽然宝马自带品牌光环，但它仍然需要具备让人一眼就能认出来的本领。
内饰科技感较强
客观来说，在BBA三强之中，奔驰的内饰魅力最强，明显高出宝马、奥迪一个档次，但宝马的内饰也达到了比较高的水平，档次感也比较强，只是因为奔驰实在太出色，才显得宝马和奥迪有点星光黯淡。
车展现场我们看到，宝马采用的是家族化的内饰布局，但在细节上进行了多处更改，例如它采用了连体式大屏，同时还取消了传统的“鸡腿”档把，换成了小巧精致的电子换挡机构，如果此前开惯了宝马车，对这样的变化可能有点不适应。不过它更符合目前的主流趋势，这是毫无疑问的。
方向盘采用了常规的圆形造型，没有平底，方向盘中间的按键也没有采用触摸式，整体上都比较传统。实际体验过程中我们发现，方向盘中间的按键材质较为一般，手感也没有什么特殊之处，与宝马5系存在明显差距。
新车采用了连体式大屏，尺寸不算特别大，不过显示效果清晰，屏占比也比较高，各项功能也比较丰富。我们专门体验了一下，它的反应比较灵敏，与手机基本上没有什么差距。但就跟智能手机一样，新车的灵敏度总会高一些，使用一段时间以后还能不能达到这个灵敏度，就不得而知了。
与人们熟悉的宝马相比，新车的中央控制区看上去简洁了不少，这可能跟档把造型的变化有关。仔细观察就会发现，这款车的用料并不怎么扎实，甚至有一定的塑料感，“好东西”都在宝马5系等更高定位的车型上。
新车在用料和材质上的不足，在座椅方面也有所体现，它采用的是仿皮材质，虽然手感也算不错，但与真皮毕竟还是存在差距，凑近之后还闻到一定的异味儿。宝马3系在宝马家族中的定位较低，在材质、舒适度方面也不想多下功夫。