动力部分基本上维持与现款一致，搭载代号B48的2.0T四缸涡轮引擎，320车型最大马力156匹；325车型最大马力184匹。但330车型最大马力反而略有“缩水”，为245马力，我猜可能是排放等原因吧。
对于电动化布局，纵观德系几个品牌，最积极的其实就是宝马，先不说十年前率先推出i3、i8这种超级前卫的作品。就近几年来看，动作频繁程度也会领先于奔驰和奥迪，虽然它俩已经奋起直追。
包括看回传统豪华品牌中型轿车这个市场，如果想要一台纯电车，那么只有宝马i3可选。虽然它并非诞生于纯粹的电气化平台架构，但这一代3系在研发之初，也充分考虑到油电混用的情况，所以它和粗暴的油改电又不同。
直面对手
中改后的宝马3系面对奔驰C级和奥迪A4L这两位老对手，可谓信心满满。这一代的奔驰C级不知道中了什么“魔咒”，销量一直不温不火，街上的能见度甚至比二线豪华产品更低。也许全系搭载的1.5T发动机要背锅？也许新款的外形不合用户心意？
而奥迪A4L，凭借着后期大幅优惠以及均衡的产品力，在产品周期的末段还拥有不错的势头。想必越来越年轻化的奥迪，将会成为宝马强劲对手。据闻全新一代A4已经蓄势待发，中改宝马3系抢得先机很重要。
写在最后
其实在SUV和新势力的猛攻下，昔日过得非常滋润的豪华品牌中型车如今也两面受敌。宝马3系作为不少人口中的标杆车型存在，每一个动作都被人盯着。通过本次中期改款，无论是颜值、智能化和配置上均有升级，这么来看，它很有可能还是那台“绕不过”的车。