系统一旦发觉车辆开始无意识的偏离车道，就会用听觉和视觉警示提醒驾驶人，同时产生微弱的转向力），在毫米波雷达与摄影机功能强化后，道路标志辅助RSA也加入其中。此外还有搭配前后雷达的刹车辅助系统，可防止误踩油门造成暴冲的状况；360度环景监视器可支持车辆周围的安全确认，这些也都是首度出现在IS上面的全新配置。
动力系统部分，IS大规模改款依旧维持IS300、IS300h与IS350三种组成，也就是2.08ARFTS直四涡轮增压引擎搭配八速手自一体、2.52ARFSE直四Atkinson循环引擎搭配ECVT与3.52GRFSEV6引擎搭配八速手自一体（AWD为六速手自一体），但一些地区应该还是会仅有前面二者才是。但底盘设定可就是天差地远了，雷克萨斯在既有的NewN平台之下，于刚成立不久的丰田TechnicalCenterShimoyama进行全盘的底盘研发调校。
不仅针对转向系统与油门的初始反应反馈进行调整，2.5HYBRID车型更改变了油门阀门开启角度与电动马达驱动力控制，使其反应更为敏捷；2.0TURBO规格则是部署油门主动控制系统，能依据驾驶人油门深浅来控制适当的档位，如此一来让车子与驾驶人的操作能够更为线性。车体结构部分更进一步强化，例如强化散热器侧支撑、增加前侧梁焊接点的数量以及优化从C柱到车顶侧面的结构。
