先聊一下关于雷诺Kerax的历史：
雷诺Kerax是1997年时基于雷诺普雷米姆打造的一款全新车型，这款车与普雷米姆拥有着同样的动力总成，和底盘规格，当然也是可以根据用户的意愿来进行加强。这款车的设计初衷就是为工程而生，曾有一段宣传语是叫“驰骋天下崎岖路”。
Kerax重卡的定位是针对建筑业的中重型卡车，自1997年推出，并于2006年大改款，在2013年雷诺正式停产工程领域用途的Kerax卡车，但是类似军事用途的依旧在供应，当然取而代之的车型呢则是基于T系列平台打造的C系列和K系列重卡。
雷诺C430重卡，Kerax的换代车型。
当然还有K系列，两者在驾驶室和保险杠上有区别。
言归正传，继续来看这辆老款雷诺Kerax泵车。
这个驾驶室是沿用了当时的雷诺普雷米姆驾驶室，现在这个龙骨框架驾驶室在沃尔沃、达夫和柳汽的重卡上都能见到，不得不说这是一款优秀的驾驶室。
雷诺重卡有一个很大的特点就是照地镜在挡风玻璃上方正中央，采用大弧度的镜片可以让车前方视野尽收眼底，虽然说设计有些离谱，但是视线效果还是很不错的。
一道横杠的进气格栅也是雷诺的标志性设计，到了第二代驾驶室上这条进气格栅的造型变得更大了。
迭代车型，雷诺车标置于进气格栅之上，格栅造型像个笑脸。
作为专门针对工程领域的车型，在通过性上必须要好，所以雷诺凯拉克斯就采用了不同于雷诺普雷米姆的高位保险杠，有助于增加车辆接近角，提高路况适应性。
保险杠采用钢铁材质，整体分段式结构，如果细看你还会发现这是一个双层的杠，这样的设计绝对耐撞。车灯使用的是玻璃灯罩和卤素光源，上面有一圈防护网保护灯罩。
