如果是一般的汽车媒体拿车型来对比的话，首先会列出一大堆的参数和配置。在这些硬件的参数和配置对比下，自然是有一定的高低之分。如果只是比这些，就能说明哪款车好，哪款车不好。中国自主品牌汽车，早就应该可以一统天下了，同价位配置最高的，一定是自主品牌汽车。直接比配置，这样的办法，显然是片面的。
在汽车的选择过程中，品牌是一个非常重要的考虑因素。尤其是中国才刚刚进入小康社会，即便是有一部分的人先富起来，整体也才刚完成脱贫的任务。汽车在绝大多数地区，还属于奢侈品。这样，汽车就代表着牌面，代表着除了车本身以外的很多东西，品牌就显得尤为重要了。
要说丰田和日产哪家品牌价值更高？这个自然不用说，丰田在我认识汽车以来，一直是日本汽车工业的老大，也是全球第一的汽车制造商，年销量常年稳居世界第一，无论是轿车还是SUV，都有着全球最畅销的单一车型。这样的影响力和硬实力，也让其品牌价值凸显。对于消费者来说，更直观的利益表现，就是丰田的二手车残值率普遍比同级别的更高一些，这就说明了市场对其的认可。不然的话，你换个宝沃试试看？
核心配置对比
卡罗拉采用的是1.8L自然吸气加单电机的混合动力系统，在市场上这套动力总成差不多用了有10来年了，最早的普锐斯和雷克萨斯CT200h上也有使用，后来在国内的卡罗拉、雷凌才引入的。在技术上有一些小升级，但整体的稳定性和节能减排表现，优势非常明显。好开、省油、省心、平顺、稳定，就是其重要特点。要说有什么硬伤或者毛病，一时之间还真挑不出来，如今的售价已经和同排量的汽油车型差不多了，销量和口碑也能说明一些问题。值得一提的是，卡罗拉是连续多年获得全球最畅销的单一车型，累计销量已载入吉尼斯世界纪录，是目前全球最畅销的单一车型，没有之一，至今还没遇到超越它的对手。
再来看轩逸e-POWER，采用的是1.2L三缸自然吸气发动机加单电机的汽油电驱系统，这目前日产的独创技术，简单来说，就是汽油发动机给电动机输送能量，让电动机让整车运作。比起传统的纯电动车，全部靠电池驱动电机，这轩逸e-POWER的设计师也真是个人才，直接让一台三缸自然吸气发动机给电动机供电，烧的还是汽油。至于这油耗表现嘛，官方宣称的是百公里3.9L，实际表现应该和卡罗拉双擎差不多，水平在伯仲之间，在这里争高低，我觉得没有绝对的对错。只能说，相比传统汽油车型，这些“混动车型”确实省油。