轩逸在动力上依旧搭载HR16型号的1.6L发动机，并与CVT相组合，99kW（122Ps）和155N·m的动力数据虽然与部分同级别车型存在明显差距，但通过相对积极的油门调校，轩逸在低速行驶时能够提供相对有力的动力输出。尤其是起步阶段无需深踩油门即可实现顺畅的加速体感。CVT拥有耐用和平顺的特性，与轩逸的动力输出特性相得益彰，虽然在中高速阶段可能会感觉到动力略显不足，但城市间的通勤行驶依旧顺畅。
轩逸的底盘调校优先考虑了乘坐的舒适性需求，麦弗逊与扭转梁悬挂结构在同级别车型中是常见的选择，悬挂整体设定偏软，能够有效吸收路面的颠簸振动，确保车内乘客的舒适体验，但这也牺牲了部分支撑性，在进行快速转弯或紧急变道时，车身可能会出现较为明显的侧倾。
写在最后
从轩逸的整体产品力来看虽然放在当下不具有明显优势，但在巨大的优惠力度面前，实用性的特点更为突出，这也使得整车性价比优势领先同级，不过面对竞争日益激烈的国内市场，如何快速进行新能源转型成为了战略性问题，不知道你怎么看这款日产轩逸呢？