新轩逸的1.6L自然吸气发动机能输出102kW功率，加上169牛米的扭矩，在同排量里除了本田那台变态的“超跑用”1.5自吸已经属于很优秀的范畴，配合控制得极好的整车重量（1278kg），表现相比老款有提升。日常行驶中，低速段保留了一些日系窜的特点，方便市区跟车。中速度段是一直以来日系自吸加CVT的弱点，发动机扭矩爆发较晚加上CVT在中速度段的动力输出延迟，总是有肉肉的感觉。轩逸的调教已经在尽力避免这点，中速度油门响应很灵敏，只需要20%开度以上，变速箱会立马降挡拉升发动机转速到2500转以上，尽快达到自吸发动机的发力区间来获得更好的提速感。车君认为新轩逸这套动力表现在中速度段已经非常适合家庭使用了。高速工况则一直是日产变速箱的主场，加特可的CVT能用更小的速比维持高速车速，120km/h巡航时转速极低，油耗绝对让你惊喜。
轩逸能销量异军突出，和如今车市回暖也有很大的关系，再加上轩逸近些年来也受到了不少顺风车师傅的钟爱，毕竟需要经常拉人载客，那燃油经济性首先得优秀，2020款轩逸全系都是搭载一款1.6L四缸自然吸气发动机，根据车型的不同分别匹配6档手动或者CVT无级变速箱，相比上一代车型的油耗更低了，得益于风阻系数0.26Cd的表现以及发动机的热效率得以提升，高速百公里油耗低至5.1L，满油跑900km＋，市区百公里工况综合油耗6.8L，无论是作为家用还是顺车出行都能有不错的表现。
基于日产-雷诺联盟CMF超级模块化平台打造的全新一代轩逸，将整车的5大结构进行了整体提升，车身的4个结构分别为：发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘，最核心也是整车中枢系统的电气架构也进行了升级，提供了更高的稳定性和可靠性，全新架构除了有利于提升整车的稳定性，也更有利于应用更多日产的先进技术。
