8英寸中控屏亮点不多，搭载了全新Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，相较于2021款轩逸，语音指令的功能性更加丰富（主要包括语音控制车辆、远程控制车辆、远程实时驾控、车载在线服务、全时在线导航、在线影音娱乐等。）但无论是功能性、流畅度还是界面UI设计，与自主品牌车型的车机系统相比还是有些差距。
三辐式多功能方向盘采用了皮质进行包裹，粗细适中，手感不错。方向盘右侧控制区域新增了一些按键，对应配置是ICC智能自适应巡航，这是老款车型没有的配置。
全系车型都标配了一键启动，另外除了最低配车型，其它三款车型也都配备了自动空调。
依旧配置机械+液晶组合的仪表盘，相对于对手的全液晶仪表盘，显得就有些中规中矩了。
除了上述的功能，在次顶配和顶配车型上，还配备了升级版的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩智能纠正、CTA倒车车侧预警系统、AVM全场景智能监控系统、IEB预碰撞智能刹车以及HBA远光灯调节辅助功能等。
舒适的座椅一直都是轩逸最大的卖点，新款车型没有进行升级。三层缓冲材质再加上对人机工程设计的优化，轩逸的座椅可以实现更加均匀的压力分布，简单点说就是很贴合、很舒服。
动力方面想必大家非常熟悉了，2022款轩逸继续搭载1.6升自然吸气四缸发动机，最大功率99千瓦，峰值扭矩159牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，成熟可靠依旧是它的特点。
动态：佛系的驾驶感受，依旧是乘坐者之车
动态方面的表现可以说是与上一代车型基本一致，我就简单跟大家聊聊。轩逸油门的初段依旧调校得很灵敏，轻踩一下转速就会上升到2500转左右，开惯了德系车的人刚接触可能会稍稍不适应，习惯之后其实还好，尤其是在堵车时，可以很轻松地防止加塞。