比如外形、内饰，后排脚部空间，甚至被车主们戏称为“马脸”的旧方向盘都彻底变了；还包括轩逸一直不擅长的操控性也做了强化和重新调校；当然由于它的动力系统只是做了优化而没有更换，加速表现依然是轩逸的弱项，所以它仍然是一台注重普通家用，注重乘客的车；
接着说新一代昂克塞拉，它的颜值有目共睹，我不啰嗦了，上一代最受对手攻击的两点：内饰和后排空间，改变非常之大，可以说短板变成了亮点；虽然新款后悬从独立悬挂变成非独立悬挂，被车迷们说成是退步，但实际驾控表现相比旧款只强不弱，它仍然是同级里操控表现最好的“弯道王”；比较可惜的是发动机仍沿用旧款，新发动机没有引进，因此动力仍然不是它的长项。此外，对于乘客而言，它的悬持仍然有些偏硬，不够舒适。
最后说到卡罗拉、雷凌，从换代的改变来说，它们是几款车变化最大的，因为换了TNGA架构，某种意义上，甚至可以理解为和旧款完全不同的车，但是丰田的木桶理论仍然适用，它们仍是同级里均衡做得最好的车，无论外形、内饰、配置、动力，还有乘坐表现，虽然都不是最强，但都可圈可点，而且在几台车里，它的发动机是最新的，还有双擎混合动力助力。