原因很简单，因为无级变速器的使用寿命短是众所周知的缺点，而加特可的无级变速器使用寿命似乎更短；而且故障率还比较高，甚至还会出现换挡顿挫和异响的缺点，这可不是无级变速器该出现的问题，如果这种变速器连加速过程中的平顺都做不到的话，那它也就没有价值可言了。
然而真正造成日产汽车下沉的原因主要还是发动机，懂一点发动机的司机远比懂变速器的多，其实很多合资汽车用户开了很多年的车都不知道什么是变速器；所以发动机仍旧是燃油车讨论诸多的总成，而发动机一定是日产汽车的硬伤。
参考轩逸、劲客和蓝鸟吧，这几款车用得都是小排量的自然吸气发动机（NA）；劲客使用的排量最小，是1.5L NA，动力标准低至90kW/143N·m，最大净功率只有82千瓦。
这是什么水平呢？
没有对比就没有伤害，现阶段与劲客同价位的国产汽车普遍使用1.5T（涡轮增压）发动机；在排量相同的前提下，直喷加上增压技术可以做到150千瓦的最大功率，而最大扭矩的极限是305牛米！扭矩高出一倍多，功率也多出几乎一倍。劲客面对这些竞争对手何谈竞争力呢？所以劲客的月销量已经低至几百辆，比奇骏还要低。