轩逸在2021年销量超过51万辆，是东风日产旗下绝对的销量主力。但是高销量并不等于高质量。据国内某汽车消费者投诉平台显示，在2021年全部车型投诉中，轩逸的投诉量位列第5，其投诉问题主要集中在变速器异响、顿挫，发动机漏油、异响，车身附件及电器等。
而遇到此问题的车主，大多都跟厂家或者经销商反映过，但却没有得到有效解决。除了2019款外，该问题在2018款、2020款、2021款上也都有大量出现。
当然了，熟悉汽车行业的消费者都知道，东风日产动力系统故障率最高的就是它的CVT变速箱。不只是轩逸，从东风日产旗下天籁、奇骏、逍客、轩逸等车型都是月度车型投诉榜单上的常客。
事实上，东风日产CVT变速器异响等问题也已历时十余年，但至今却依然未能解决，屡修不好的案例数不胜数。 那么为何日产CVT变速箱问题十年未得到解决，到底是CVT结构设计缺陷，还是说日产偷工减料导致问题频出？
从结构看，CVT变速器的核心部件是钢带和锥轮，没有了齿轮带来的阶梯结构，所以平顺性好、省油，关键是制造成本也低，但因为传动钢带能够承受的力量有限，力量过大会发生打滑，而且经过长时间驾驶后，因钢带磨损也会出现动力缺失、异响等问题。所以CVT变速箱不出故障还好，出了故障就是大修。