据卖家介绍，除了官方限时折扣外，在店内购买新版轩逸机油还可以享受至少3000元的全价折扣。惠后售价9.6万元起。同时，部分强悍的e-POWER PLUS 2022版仍在销售，优惠高达3.5万元，裸车起售价11.49万元。
轩逸定位小型车，起步价比中型骐达两厢车要便宜一些，略低一些。
此次降价无疑是东风日产在“金九银五”期间提升销量的意图。毕竟，轩逸自此以来一直是该品牌的主要卖点。从今年8月份的数据来看，轩逸的销量达到了59.83%。与去年8月相比，仍为54.29%，而2021年8月仅为50.68%。
轩逸在东风日产的销量中占比越来越大，扮演着重要的角色。也就是说，轩逸兴则东风日产兴；轩逸兴则东风日产兴。如果轩逸拒绝，东风日产就会衰落。
不过，轩逸这几年的销量走势并不是很好。 8月份的销量在3.2万辆左右，今年合计销量在22.7万辆左右，尽管这个数字对于单一车型来说并不低。但与同期的31.1万套相比，同比下降了37%。
事实上，自2020年以来，轩逸的销量逐年下滑。尤其是今年以来，轩逸的月售价比竞品车型高出数倍，失去了连续三年轿车市场最畅销车的地位。它们已被比亚迪秦PLUS等新能源车型所取代。
原因之一是轩逸虽然一直凭借性价比来抵挡朗逸、思域、速腾等竞争对手，但动力却长期以来没有太大提升。与此同时，吉利帝豪、长安逸动PLUS等国产紧凑型轿车的产品力日益增强，对轩逸等创业紧凑型轿车产生了影响。
主要原因是新能源交通企业的进入塑造了燃油车市场，并呈现出持续扩张的趋势。短短两年多的时间，比亚迪秦PLUS就击败了在中国汽车市场崛起多年的几个合资品牌，夺得了月度销量冠军。在同级别市场上，比亚迪秦PLUS以9.48万起的售价以及油耗更低的混合动力技术几乎没有竞争对手。
