P7电池的性能保证。在招股书中，我们可以看出，P7的电池组经过16万公里的行驶后，依然可以保持超过90%以上的初始容量，对于一般每年在2-3万公里的家用消费者，可以说，开了5-8年后，这个电池的容量才刚开始打9折。
G3召回成本。G3因为逆变器的问题，发生了一次召回，很多人认为这次召回会给小鹏带来财务压力，当时大包子狸就在很多群里解释，应该是供应商来负担，毕竟是有质保合约的，在这次招股书里，对这个问题，也做了回答，果然全部是供应商承担。另外，G3也没有发生过其他任何重大产品责任索赔和召回。
保修储备。小鹏对最早期的客户有终生质保承诺，对后续的客户也有各种质保的增值服务，那么这些保证到底能不能得到落实呢？招股书中对此也做了特别解释。小鹏提供了1.48亿元的维修储备，也就是说在不包含供应商质保的情况下，这些维修储备大约可以购买600辆P7和1000辆G3的零件，更不要说现在几乎全部还在供应商质保的范围内，所以，完全不用担心。