全新2021款骐达在驾驶层面，是最熟悉也是最老派的日产味道，动力输出平顺、积极，在普通模式下，已经不存在起步输出过于“机灵”的现象，油门初段比例较快，快节奏行车时，不需要给油门太多压力就可以获得不错的加速力道城行车显得尤为轻松积极。
2021款日产骐达急加速状态下，1.6L发动机比较有限的动力会被放大，发动机声音变得比较急促，但整体音量控制和车内NVH表现都比较得体，要明显比A0级别两厢车和SUV上升一个档次。此外，ECO模式也是力含蓄的一原因，需要较为爽的动力时，好关闭这个按钮。
2021款日产骐达CVT变速箱全程表现令人满意，对于急加速降档的模拟也比较到位，全力加速时，乏力的感觉只是一瞬间，同时对油门开度的变化能表现出非常活跃地跟随，省油意愿非常明显。
2021款骐达底盘轻松简单，小型震动的过滤比较彻底，较厚的胎壁和偏软的悬挂都是功臣。悬挂的动作并不慢，车身并没有太多多余的动作，虽然对侧倾的抑制能力并没有预料之外的表现。整台车的驾驶质感依旧紧凑、简单、明快，或者可以解释为没什么道。
