但实际因为齿比大，很快就要切换到无级变速，这时候如果是温柔驾驶，转速从2000多一下掉到1000出头，会有一个较大的动力落差。而有时候需要动力请求，但又不是特么急地板油那种，也会感觉波箱有点憋着发动机，让加速感觉不太畅快。
不过其实日常驾驶，我觉得能接受，温柔驾驶的时候低速感觉动力跟1.6L没啥区别，我倒是也觉得够用。但全油门加速和中段加速的时候，动力优势就体现出来了，即便感觉被CVT削弱了，不过依然挺快的。
其他方面，座椅真的挺厚实的，舒适性也可以，空间真的巨大，二排座椅本身舒适性其实也不错，加上巨大的二排空间，让我对这车好感度瞬间加分。
底盘一般般，慢慢走的时候感觉质感还算能接受，但悬架对突然的颠簸冲击过滤得不好，导致烂路行驶品质大受影响。不过路好的情况下，还是很舒服的，整车其实高速稳定性也还不错，开120挺稳的。
噢，转向是那种力度轻且虚位挺大的感觉，车头反应速度倒是正常，日常驾驶整车给人感觉其实还是挺轻松的。
这几天开这辆骐达，最大的感触是，空调真给力。
制冷能力:不像以往的日产车，温控系统总是傻傻的，有时候大热天突然制冷效果很弱。而这辆骐达是一直都很冻头，舒服。
配置良心:竟然有双驱自动空调，这在当年真的算越级了，这是中级车的配置水平了。如今依然不少紧凑型车用单区空调。
这车11年的，目前行情价大概和14年的飞度最早期GK5差不多价钱。今晚还跟同学讨论，说这两个选谁，我的话肯定骐达，不为别的，就为了看似满大街却又与众不懂的效果。但是油耗是真的高，市区综合油耗12L，还得加95，别看车小，一块多一公里呢哈哈哈。