不少车型的动力系统参数很大，但实际使用体验并不好，因为对于动力系统“压榨”往往会引发质量的不稳定或者实际使用过程的平顺性欠佳，而因此造成的高油耗，以及维修保养方面的经济性更是难以得到保证。另外，参数所标称的极限动力往往需要将发动机的转速也推之极限才能输出，很难在正常的用车过程中体验到。
因此成熟、稳定，平顺、经济的动力系统才是我们最需要的，而这又是日产的强项。
2021款骐达全系搭载一款排气量为1.6L的直列四缸自然吸气发动机，采用DIS燃油双喷射技术和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，能够在显著提升燃油效率的同时减少发动机积碳，从而降低发动机保养成本、延长发动机的使用寿命。
传动方面，2021款骐达的主销车型配备全新XTRONIC CVT智能无级变速器，采用ASC最佳变速模式控制系统，能够根据驾驶员的驾驶习惯、道路坡度等，智能控制传动比来实现最适合的动力输出。
值得一提的是这款全新XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到了同级别最为宽泛的8.7:1，能够在低负荷运转的工况下进一步降低发动机的转速，减少对燃油的消耗。
国人虽然嘴上说着嘴上说着要性能、要操控、要运动，但是真到做选择的节点考虑的还是要省油、要空间大、要舒适，而这正是经历3代车型4次升级的骐达在过去15年不变的坚持。
我们不妨回忆一下，骐达究竟是从什么时候开始真正在国内年轻人圈子里和运动扯上关系，答案是2011年开始发售的第二代骐达。
第二代骐达不只是拥有极具视觉张力的动感外观和出色的底盘质感，其“平价”的产品序列中甚至还加入了一款最大马力190Ps的1.6T发动机，堪称同级最强。
事实上，曾经的“纽北最速前驱车”雷诺梅甘娜RS也是与骐达同源，足见其运动潜质。
在这之后，骐达随着时代继续发展的脚步并未停止，因为对于当下这群互联网信息时代下成长起来的消费主力军而言，“买车”更多地是作为一种个人对生活品质的追求，这辆车的外形要彰显出车主的格调，配置则要满足他/她们所习惯的智能科技生活。