对于日产的小车，我们还有一个固化的标签：舒服，来到骐达上，舒服仍然是第一位。2700mm的轴距只是标准紧凑型车的数据，但后排空间就是比不少同级对手充裕一些，柔软的座椅也是一如既往地舒服，大多数情况下悬挂都可以非常柔和地化解路面的振动。
“舒服”还包括开得舒服，骐达不是想象中那么肉，油门还是典型日系车的调教，初段响应灵敏轻快，进入中后段才渐显底气不足，不想那么佛系的话还有一个隐藏在挡把上的运动模式按钮。另一方面，CVT变速箱非常平顺、变矩及时，转向亦毫无压力，骐达就像是一杯温水，虽然平淡但谁都能喝。
当然不是说骐达的舒适性就能媲美几十万的豪华轿车，例如驶经较大的坑洼不平时悬挂处理得不够干脆以致车身会有比较明显的摆动，但以这个价格好像也找不到比骐达更舒服的了。
关键是作为一款合资紧凑级两厢小车，9.99-13.59万的价格并不算贵，目前在经销商处还能享受1万元左右的优惠。话说回来，轩逸越卖越便宜，加上毕竟是更符合国人传统观念的正统三厢轿车，一定程度上挤压了骐达的销量，但总有人想要一辆灵活实用的两厢小轿车，是吗？
骐达让我想到家楼下从小吃到大的广式肠粉店，味道不错，经济实惠，尽管多年来做法没有什么变化，帮衬的街坊还是络绎不绝。每当想不到吃什么早餐，或是和朋友玩到深夜想吃个宵夜，叫上一碟热腾腾的牛肉肠粉，总没有错的。
多说几句，骐达并不一直都是“老实人”，还记得当年1.6T的骐达吗？190马力放在一辆小车上，就是2挡随便响胎的疯狂玩意！但日产还是不敢在骐达上放得太开，底盘还是原来非常家用化的调教，想增加可玩性必须改装一番，早前小编为了挂指标就看上了一辆，可惜超出预算了！
