在10万级这一市场，消费者对于油耗可谓是极为敏感的，而日系的低油耗无疑是叱咤市场的最大法宝，此次试驾活动中，虽然采用了节油赛的形式，但在盘山路较多的莫干山，油耗能够达到何种程度，在试驾前我们仍旧充满了疑虑。
从动力总成来看，2021款骐达在动力方面并没有太多变化，全系匹配日产成熟的HR16发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩155Nm，相比现款功率与扭矩略有下调。从技术上看，该发动机采用了DIS燃油双喷射技术，配合双C-VTC（进气和排气）连续可变气门正时智能控制系统，燃油经济性一直有良好的表现。
在试驾完全程之后，4.2L/100km的成绩着实震惊了我们，而同车队甚至创造出百公里4.0L的优异成绩，远胜工信部油耗表现，说明这款HR16发动机极具挖掘的潜力。
在试驾中，这款发动机表现也非常出色，线性的动力输出让该车更符合家用车的范畴，低速行驶还是具备不错的爆发力，加速超车都表现不错。所匹配的CVT变速箱表现非常平顺，基本感受不到顿挫。
但在盘山路中，随着速度的提升，发动机还是稍显吃力的，切换到运动模式之后，动力响应也更为及时，但小排量发动机高速中动力稍显孱弱是一个普遍的问题。
科技配置是亮点
从颜值来看，2021款骐达还是颇为顺眼的，V字型镀铬材质与熏黑的前中网颇具运动感，再加上双色车身设计，让骐达看起来更为年轻时尚。流畅的车身线条与饱满的尾部造型使整车更显动感流畅，同时，尾部还新增了鲨鱼鳍式天线。
